| Couple (testé à 23℃, 20 tr/min) | |
| Plage de valeurs : 5-10 N·cm | |
| A | 5 ± 0,5 N·cm |
| B | 6 ± 0,5 N·cm |
| C | 7 ± 0,5 N·cm |
| D | 8 ± 0,5 N·cm |
| E | 9 ± 0,5 N·cm |
| F | 10 ± 0,5 N·cm |
| X | Personnalisé |
Remarque : Mesuré à 23 °C ± 2 °C.
| Matériau du produit | |
| Base | POM |
| Rotor | PA |
| À l'intérieur | huile de silicone |
| Grand joint torique | caoutchouc silicone |
| Petit joint torique | caoutchouc silicone |
| Durabilité | |
| Température | 23℃ |
| Un cycle | →1 sens dans le sens horaire,→ 1 sens antihoraire(30 tr/min) |
| Durée de vie | 50 000 cycles |
Le premier diagramme illustre la relation entre le couple et la vitesse de rotation à température ambiante (23 °C). Il montre que le couple de l’amortisseur hydraulique augmente avec la vitesse de rotation, comme le montre le schéma de gauche.
Le deuxième diagramme illustre la relation entre le couple et la température à une vitesse de rotation fixe de 20 tours par minute. De manière générale, le couple de l'amortisseur hydraulique augmente lorsque la température diminue et diminue lorsqu'elle augmente.
L'habitacle, avec ses éléments tels que la poignée de toit, l'accoudoir, la poignée intérieure et le support, offre confort et fonctionnalité. Ces éléments contribuent à l'esthétique et à la fonctionnalité globales de l'intérieur du véhicule.