| Couple (test à 23℃, 20 tr/min) | |
| Plage : 5-10 N·cm | |
| A | 5±0,5 N·cm |
| B | 6±0,5 N·cm |
| C | 7±0,5 N·cm |
| D | 8±0,5 N·cm |
| E | 9±0,5 N·cm |
| F | 10±0,5 N·cm |
| X | Personnalisé |
Remarque : Mesuré à 23 °C ± 2 °C.
| Matériau du produit | |
| Base | POM |
| Rotor | PA |
| À l'intérieur | Huile de silicone |
| Gros joint torique | caoutchouc de silicone |
| Petit joint torique | caoutchouc de silicone |
| Durabilité | |
| Température | 23℃ |
| Un cycle | →1 sens dans le sens des aiguilles d'une montre,→ 1 sens antihoraire(30 tr/min) |
| Durée de vie | 50 000 cycles |
Le premier diagramme illustre la relation entre le couple et la vitesse de rotation à température ambiante (23 °C). Il montre que le couple de l'amortisseur à huile augmente avec la vitesse de rotation, comme illustré sur le schéma de gauche.
Le deuxième diagramme illustre la relation entre le couple et la température à une vitesse de rotation fixe de 20 tours par minute. En général, le couple de l'amortisseur à huile augmente avec la baisse de température et diminue avec l'augmentation de celle-ci.
L'intérieur d'une voiture, notamment ses composants tels que la poignée de toit, l'accoudoir, la poignée intérieure et le support, allie confort et fonctionnalité. Ces éléments améliorent le design intérieur et la fonctionnalité du véhicule.