Couple (test à 23℃, 20 tr/min) | |
Plage : 5-10 N·cm | |
A | 5±0,5 N·cm |
B | 6±0,5 N·cm |
C | 7±0,5 N·cm |
D | 8±0,5 N·cm |
E | 9±0,5 N·cm |
F | 10±0,5 N·cm |
X | Personnalisé |
Remarque : Mesuré à 23 °C ± 2 °C.
Matériau du produit | |
Base | POM |
Rotor | PA |
À l'intérieur | Huile de silicone |
Gros joint torique | caoutchouc de silicone |
Petit joint torique | caoutchouc de silicone |
Durabilité | |
Température | 23℃ |
Un cycle | →1 sens dans le sens des aiguilles d'une montre,→ 1 sens antihoraire(30 tr/min) |
Durée de vie | 50 000 cycles |
Le premier diagramme illustre la relation entre le couple et la vitesse de rotation à température ambiante (23 °C). Il montre que le couple de l'amortisseur à huile augmente avec la vitesse de rotation, comme illustré sur le schéma de gauche.
Le deuxième diagramme illustre la relation entre le couple et la température à une vitesse de rotation fixe de 20 tours par minute. En général, le couple de l'amortisseur à huile augmente avec la baisse de température et diminue avec l'augmentation de celle-ci.
L'intérieur des voitures, notamment la poignée de toit, l'accoudoir, la poignée intérieure et le support, allie confort et fonctionnalité. Ces éléments améliorent le design intérieur et la fonctionnalité du véhicule.